機(jī)油黏度的定義和選擇

一、機(jī)油黏度的定義：

美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)定義了機(jī)油的黏度，把機(jī)油分為冬季型、夏季型和全天候型三種：

1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低；

2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；

3.全天候型(如SAE 0W／40、10W/40、15W/50)：表示低溫時(shí)的粘度等級分別符合SAE 0W、10W、15W的要求、高溫時(shí)的粘度等級分別符合SAE40、50的要求，屬于冬夏通用型。

 

二、機(jī)油黏度的選擇：

汽車在設(shè)計(jì)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)所用潤滑油的黏度是設(shè)定好的，這就是所謂的“出廠黏度”。一般來講，“出廠黏度”就是該發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳使用黏度（最匹配）。

結(jié)合目前國際、國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展情況，并針對具體車況，進(jìn)行機(jī)油黏度的選擇，大致選擇方法如下：

1、         美系、日系、韓系發(fā)動(dòng)機(jī)（車況良好），常年可用黏度為30的機(jī)油（包括0W30、5W30、10W30）；

2、         歐系發(fā)動(dòng)機(jī)（車況良好）普遍使用黏度40的機(jī)油（比如0W40、5W40、10W40、15W40）；

3、         帶渦輪增壓的車至少40的黏度。經(jīng)常喜歡彪一下的（轉(zhuǎn)速經(jīng)常超過4500）在原廠要求黏度的基礎(chǔ)上，提高一個(gè)級別；

4、         若是車況不佳，比如說總公里數(shù)較高的、平時(shí)保養(yǎng)非常差的、機(jī)油消耗量大的（并非燒機(jī)油），建議在原有基礎(chǔ)上增加一級高溫黏度。比如美、日、韓系，如有以上情況，就把黏度提升為40，歐系則可以提升到50。如果是燒機(jī)油的車，單純的提高機(jī)油黏度只是治標(biāo)不止治本，必須進(jìn)行維修；

5、         在給客戶換油之前，要問清楚客戶之前的用油情況，根據(jù)客戶實(shí)際情況作調(diào)整。比如客戶是美、日、韓系的車，長期使用50的油，并按時(shí)保養(yǎng)，車況非常好。這時(shí)，就不建議給客戶直接換成30的油，因?yàn)闄C(jī)油黏度突然降低這么多，會(huì)出現(xiàn)一些異常，如缸壓不穩(wěn)、噪音增大等等。如果想降低使用黏度也是可以，先降到40，過兩次保養(yǎng)后再逐步降到30。并且要叮囑客戶留意一下?lián)Q油后的感受，且從科學(xué)的角度告知客戶之前的黏度選擇不對（該用30的，用了50，不經(jīng)濟(jì)、不科學(xué)、對車也不好）；

6、         長期使用礦物油的車，不了解車況的車，在換全合成油之前，一定要親手打開發(fā)動(dòng)機(jī)加油口，看一下曲軸箱里是否干凈。若是僅僅存在一點(diǎn)油膜（黃色、褐色的一層膜）是沒關(guān)系的；若有少量油泥，可以先清洗發(fā)動(dòng)機(jī)再換全合成機(jī)油；如果已經(jīng)產(chǎn)生大量油泥的話，就不建議換全合成，可以先清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，然后換半合成，下次換油依然清洗發(fā)動(dòng)機(jī)并換半合成，再逐步過渡到全合成；

7、         關(guān)于BENZ、BMW、AUDI、VW等高檔車機(jī)油消耗大的問題，建議每次遇到陌生的客戶，換油前一定詢問清楚客戶之前的換油情況（都用些什么油？什么黏度？多久保養(yǎng)一次？），結(jié)合車的總公里來選取黏度，建議與之前保持一樣的高溫黏度。若是客戶對自己的車一無所知，則必須明確檢查車況和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況（總公里數(shù)多少？燒不燒機(jī)油？油泥有沒有？），在沒有把握的情況下，盡量用高黏度的，比如5W50；